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道岔

他道岔属于一种连接设备,简单说就跟轨道差不多,大家都知道,路都有拐弯的地方,当然轨道也是一样的哦,轨道拐弯的时候就需要用到咱们的先进产品道岔了,它就是起到承上启下的重要作用,一般在车站,编组站件的比较多,有的一些单线的铁路,用了道岔,在修筑一段大于列车长度的叉线,这样列车就可以对着开了,可见道岔的重要性了吧!

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ZDK

左开单岔

YDK

右开道岔

DC

对称道岔

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一、产品介绍:

他属于一种连接设备,简单说就跟轨道差不多,大家都知道,路都有拐弯的地方,当然轨道也是一样的哦,轨道拐弯的时候就需要用到咱们的先进产品道岔了,它就是起到承上启下的重要作用,一般在车站,编组站件的比较多,有的一些单线的铁路,用了道岔,在修筑一段大于列车长度的叉线,这样列车就可以对着开了,可见道岔的重要性了吧!

一般买道岔必须要问清楚客户 ,轨距和钢轨。这两个是最最重要的,其次就是道岔的类型,一般有单开的,对称的,单开的,渡线的,交叉的,另行交叉的,对称组合的,四轨套线的,这七种。前三种用的最多。有了这些数据,我们就可以给客户核出整套道岔的型号了,分几号几号的,还有曲线半径,线路间距等

二、产品分类:

我国最常用的单开道岔,其主线为直线,侧线由主线向左或向右岔出,也称左开道岔和右开道岔,其数量占各类道岔总数的90%以上。 矿用道岔有23456789,12,18,24号辙叉,并以9号及12号最为常用。在侧线通过高速列车的地段,则需铺设18号、24号等大号码道岔。钢轨型号有15182224303843Kg/M,75kg/m60kg/m50kg/m45kg/m43kg/m等类型。

三、产品特点:

长期的运营实践表明,可动心轨辙叉的使用寿命为同型号高锰钢整铸辙叉的69倍,养护维修工作量减少40%,大大减少了机车车辆通过时的冲击力,提高了单开道岔容许速度及施行舒适度。

四、产品组成:

由转辙器、辙叉及护轨、连接部分和岔枕组成,  单开道岔以它的钢轨每米质量及道岔号数区分类型。

我厂专业生产工矿窄轨道岔,铁路施工道岔以及各种轨道维修养护工具,轨道配件。质量保证,价格优惠,希望各客户来函来电洽谈合作。

五、产品图片:


    我国最常用的单开道岔,其主线为直线,侧线由主线向左或向右岔出,也称左开道岔和右开道岔,其数量占各类道岔总数的90%以上。 矿用道岔有23456789,12,18,24号辙叉,并以9号及12号最为常用。在侧线通过高速列车的地段,则需铺设18号、24号等大号码道岔。钢轨型号有15182224303843Kg/M,75kg/m60kg/m50kg/m45kg/m43kg/m等类型。

道岔
他道岔属于一种连接设备,简单说就跟轨道差不多,大家都知道,路都有拐弯的地方,当然轨道也是一样的哦,轨道拐弯的时候就需要用到咱们的先进产品道岔了,它就是起到承上启下的重要作用,一般在车站,编组站件的比较多,有的一些单线的铁路,用了道岔,在修筑一段大于列车长度的叉线,这样列车就可以对着开了,可见道岔的重要性了吧!
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